臺商投資區江城大道即將開建

破解跨江交通瓶頸，助力區域協同發展

江城大道規劃圖

“現在每天早高峰經過后渚大橋到市區都要堵上一會兒，等江城大道通車后，通勤會快很多。”近日，得知臺商投資區江城大道即將開建，家住東園鎮、在豐澤區上班的黃女士充滿期待。作為城市交通建設的重要標桿工程，這條雙向八車道的城市主干路不僅破解了跨江交通瓶頸，更以“交通軸、產業軸、生態景觀軸”三位一體的功能定位，為區域協同發展注入強勁動能，讓泉州臺商投資區在通江達城間煥發全新活力。

□融媒體記者 張曉玲 通訊員 吳韻冰 文/圖

連接跨江大橋和高鐵站

分兩段推進建設

據介紹，江城大道是臺商投資區“五縱五橫”交通網的重要組成部分，西接金嶼大橋（在建）直達城東，東至海山大道（在建）直達高鐵新城，是泉州高鐵東站的主要集散通道之一，也是推動海江片區和高鐵新城開發建設的關鍵基礎設施。該道路總長約4.75km，為交通性城市主干路，標準路幅寬度50m，雙向八車道，設計速度為60km/h。由于前期金嶼通道方案未定，預留江城大道（濱湖西路—湖山路）段作為銜接過渡段，將江城大道分兩段實施。

其中，江城大道（濱湖西路—湖山路）路線長約0.7km，起點與金嶼大橋相接，并設置起點主線橋以及A、B輔道接入起點相接的洛秀互通中，道路沿線共與1條次干路、1條支路2條道路相交，預計今年10月底開工，建設期限17個月。江城大道（湖山路—海山大道）路線長約4.049km，沿線共與8條道路相交，預計2026年年初開工，建設期限24個月。項目分兩期建設，其中一期為江城大道（湖山路—南北大道），路線長約1.223km，二期為江城大道（南北大道—海山大道），路線長約2.826km。

三位一體賦能區域發展

交通產業生態協同并進

“通車后，一方面市民從城東通過金嶼大橋可以快速到達泉州東站，另一方面江城大道將與現有跨江通道形成功能互補，有效分流過江交通流，極大緩解后渚大橋的交通壓力?！比菔凶匀毁Y源和規劃局相關負責人表示，江城大道在提升洛陽江兩岸的通行效率的同時，也將加速城東綜合服務資源與海江創新產業需求對接，促進海江高端人才社區與城東宜居宜業環境聯動，成為推動兩岸資源互通、服務區域協同發展的“交通軸”。

同時，江城大道依托道路支點作用和泉州東站高鐵樞紐輻射優勢，江城大道將串聯生物醫藥、裝備制造、電子信息及高鐵商貿等多個產業園區，加速推動沿線土地開發與產業集聚，成為牽引區域經濟提質增效、助力高鐵片區產城深度融合的“產業軸”。

此外，江城大道從金嶼大橋跨江起點向東，銜接了城東潯美滯洪湖、紅樹林國家濕地公園、洛陽江岸線三大生態核心區，向西直連百崎湖生態連綿帶，構建起互通互聯的藍綠網絡，強化了城東濕地綠心的生態調節功能，激發了百崎湖的文旅休閑潛能，成為融匯自然之美與人文底蘊、引領綠色發展的“生態景觀軸”。